• RSS订阅 加入收藏  设为首页
买足球彩票

海沧海底地道岁尾挺进海域段施工 2020年将建成投用_大香蕉新闻大发不时彩大发快三

作者:admin   来源:   评论:0
内容摘要:海沧海底隧道年底挺进海域段施工 2020年将建成投用_大香蕉新闻大发时时彩大发快三▲第二西通道海沧端地面施工部分进行中▲用“CRD法”挖掘完的隧道,工人正在绑钢筋▲施工车辆通过栈桥台海网10月13日讯(海峡导报(微博)记者 林泓/文 常海军/图 叶允平/制图)昨天,厦门第二西通道...
海沧海底地道岁尾挺进海域段施工 2020年将建成投用_大香蕉新闻大发不时彩大发快三 ▲第二西通道海沧端地面施工部分进行中▲用“CRD法”挖掘完的地道,工人正在绑钢筋▲施工车辆经由过程栈桥台海网10月13日讯(海峡导报(微博)记者 林泓/文 常海军/图 叶允平/制图)昨天,厦门第二西通道(海沧海底地道)施工现场,工人正在功课。今年事尾,通道扶植就将正式入海,进入海域段施工,2020年建成投用。“再往里就是大海,今朝已经由过程竖井进入主线地道施工,距离海域段比来处,只有50米了。”站在厦门第二西通道(海沧海底地道)海沧端左线地道里的开挖现场,轰鸣的机械声中,孙磊大声地说,“到今年事尾,第二西通道扶植就将正式入海,向72米深的海底慢慢掘进。”昨天的厦门第二西通道施工现场,大型机械轰鸣,土方车往来出碴,工人们和机械功课合营,为开挖好的地道加固,一片忙碌的气象。孙磊是厦门第二西通道扶植单位厦门路桥现场项目技巧部经理。他告诉导报记者,为了抢抓进度,国庆无休,常年24小时施工,仅海沧进口段一个标段当前共投入五百多名施工人员,机械设备280多台,24小时日夜施工,全力推进工程进度,“今朝每个月以六七十米的进度开挖,这一速度不错”。据厦门路桥扶植集团供给的数据显示,自去年三月份开工以来,第二西通道地道进口段(海沧端)明挖土石方开挖已全部完成,主线地道右洞完成355米,左洞完成570米(含竖井开挖左线地道155米),竖井开挖支护施工全部完成。岛内段斜井已全部完成,C匝道施工完成256米;办事地道完成152米。通风竖井围护结构已全部完成,今朝进行开挖施工。上跨地铁段主体结构已全部完成,交改恢复完毕;明挖结构完成桩基585根。另据介绍,截至9月底,工程已完成年度建安投资计划的72.3%,总体工期可控。今年事尾海沧段计划完成明洞衬砌,开始回填施工;暗洞进入海域段施工。岛内段完成办事地道至车行横洞暗挖部分,经由过程办事地道进入主线地道施工。项目咭片厦门第二西通道(海沧海底地道)是厦门第二条海底地道,也是中国第三条海底地道,是厦门“两环八射”路网结构的重要组成部分,连接厦门本岛与海沧区,建成后完善了海西区域路网,实现海西各城市无缝对接,与第二东通道形成“厦门岛第二东、西通道”,将极大缓解东、西偏向进出岛交通压力。第二西通道项目位于海沧大桥以北约2公里,起于海沧大道与马青路交叉口,穿越厦门西海域,终点位于本岛火炬北路。路线全长7.1公里,个中地道长6.3公里,主线设双向六车道,设计行车速度80公里/小时。海底地道阁下线间设办事地道,全线设地下互通1处,风塔2座,主线收费站1处。工程于2016年3月开工,计划至2020岁尾完成,总工期四年半。建成通车后将有效缓解厦门岛西部交通压力。揭秘大地道有大聪明小学课文《詹天佑》中提到,“他跟老工人一路商量,决定采用中部凿井法,先从山顶往下打两口竖井,再分别向两头开凿。外面两端也同时施工,把工期缩短了一半。”这段课文,讲述的是詹天佑建筑京张铁路挖八达岭地道时,采用中部凿井法大大缩短工期。而第二西通道当前的开挖工作,与之有着异曲同工之处,亦有着更复杂的法度模范。中心凿孔向两边挖孙磊介绍,厦门第二西通道和翔安地道一样,也是三孔地道,分为左线地道、右线地道和中心的办事地道。以海沧端为例,今朝从地道进口处左线、右线地道周全开挖的同时,还在地道线路上方打下一口竖井。从竖井转入车行横通道进入主线地道中,分别向两头开凿,直至最终和左线地道洞口段贯通,“因为竖井功课面较小,待和左线地道凿通后大型器械就可以推进,加大机械化程度,提高施工效率,进一步加快施工进度。”而此时,竖井往海域偏向已开挖至离海仅50米了。不仅如斯,当竖井下的功课面和左线地道打通后,还将在阁下线地道之间打通一条横通道,机械设备从左线地道进入右线地道展开工作面,再往两端挖,形成和右线地道洞口段的贯通。“这是因为右线地道有一段地质较差,工程进度较慢,所以采取这样的方法增加功课面,才能加快地道扶植速度。”孙磊说道。挖地道,也不是一股劲儿往里挖,还有各类方法。海沧段现场经理杨泽夷介绍,碰到地质前提好一点的,就用“台阶法”挖掘,也就是将地道断面分层,各层的开挖沿地道纵轴错开并进的地道施工方法。碰到地质前提差一点的,比如当前正在开挖的海沧端右线地道这一段,用的则是“CRD法”。这种方轨则是将地道横断面十字分为四部分,每一部分开挖后用锚杆、喷射混凝土和钢拱架等及时封闭成环的支护结构。待全断面形成后拆除中近邻临时支护的地道施工方法。多点功课周全开挖岛内端,则是别的一种挖法。孙磊介绍,岛内端因为有1.5公里的明挖段,也就是在进行交通导改后从既有途径上直接往下开挖,最后主体结构完成再回填土方恢复途径,“这样的方法可以多开功课点,多点开花、同步推进,大大加快进度”。比拟海沧端,岛内端最头疼的工作,就是建筑密集,地下管线多,而且处于交通主干道上。“这意味着不像在海沧端这样摊开四肢举动施工,而是要谨慎小心慢慢开挖,这也是城市地道扶植的难点。”为削减对居民的影响,明挖段施工中尽量避免大爆破功课,在迫不得已情况下采用控制爆破或静态爆破,“为的就是削减震动和噪音,削减对周边居民的影响”。海底地道和地铁,还有一个交叉点。比如地道在石鼓山立交位置上跨地铁1号线,结构最小间距6.4米、基坑围护桩与地铁最小间距仅2.4米。“这个地方就在地铁一号线高崎站和火炬园站区间,也就是说,地道几乎就是在地铁的上方斜角交叉穿过,这样的情况最怕的就是施工过程中土体开挖卸载,造成下方地铁轨道上浮。”孙磊说,当时经由过程采用基底注浆加固后,对开挖区域分区分层、对称同步、小方量开辟,并实时对基坑和轨道区间进行监测,实现该路段成功施工。按照计划,今岁尾地道将周全进入海域段施工。这时,又将会有新的艰苦出现。“海域段存在四处风化深槽,这些地方可不像花岗岩,地质松软而且裂隙大。”孙磊介绍,这几处风化槽总长230m,个中2处侵入地道内,2处位于地道拱顶,地质前提差,施工风险大。怎么办?把软石头变成硬石头。今朝施工单位已经完成注浆新工艺、新技巧研究,“到时刻就是经由过程不合方法方法和工艺注浆,让这些风化岩石凝聚硬化,使地道得以经由过程”。钢铁家伙周全助力提到海底地道,大伙第一想到的就是内地第一条海底地道翔安地道。导报记者懂得到,第二西通道现场的施工力量,均参加过十年前翔安地道的扶植,丰富的经验确保了工程的顺利进展。单靠人力可不敷,在地道施工现场,能干活的钢铁家伙可不少。超前地质预告中,多功能钻机探路;开挖过程中,三臂凿岩台车使力;喷锚支护过程中,湿喷机械手、拱架安装机登场;装运、出碴过程中,装载机、自卸汽车奔驰,还有全液压履带自行式仰拱栈桥为运输车搭桥铺路。一道道工序,有着一个个钢铁家伙协助。比如在左线地道中的出碴工作,同时亦有工人在进行刚开挖不久的地道地面的仰拱施工。人车若何同时施工?靠的就是栈桥。杨泽夷说,以往是在这些下凹处直接铺设钢桥,费时辛苦而且行动不便。现在的这一栈桥可以自行行走,想铺哪里就铺哪里,中空的栈桥下方还允许工人施工,“上面走车,下面工人功课,这样一来既安然又高效”。地道经由过程火药爆破后,需及时对壁面进行初级支护、铺设防水板,混凝土浇筑等,及时封闭成环。这时,就该轮到湿喷机械手出马了。孙磊介绍,以往的喷砼全部需要人工操作,效率不高且工人易受粉尘等影响,而湿喷机械手则可以机械化喷射砼,削减一线工人的功课量,同时又提高效率。(台海网)>正文已停止,您可以按alt+4进行评论

标签:海沧海底隧道年底挺进海域段施工 2020年将建成投用_大香蕉新闻大发时时彩大发快三 
本网站内容收集于互联网,不承担任何由于内容的合法性及健康性所引起的争议和法律责任。
欢迎大家对网站内容侵犯版权等不合法和不健康行为进行监督和举报。对有版权争议的内容,请联系其网站或内容提供方协商处理. 港ICP备12010389号